Новый поворот. Что он нам несет?

В гараже рядом с современными картами Центра «Поиск» стоит старенькая, побитая в авторалли и гонках на выживания «Волга» ГАЗ-24. В 70-е годы это была служебная машина первого секретаря томского обкома партии Егора Лигачева, первый автомобиль 24-й газовской модели, появившийся в нашей области. Цвет, разумеется, был выбран элитный — черный. После нескольких лет эксплуатации это авто передали в областной обком комсомола, затем в горком комсомола Томска-7, а в 1983 году — в УАТ «Химстроя», где тогда только-только образовался автоклуб «Юпитер». Именно с появлением этого автомобиля и началась история автоспорта в Северске.

Работники УАТа под руководством водителя Алексея Риндевича (бессменного председателя клуба с 1984 года), засучив рукава, принялись восстанавливать переданную «Волгу», чтобы она могла участвовать в автогонках. Работы было не мало.

— В то время томские дороги щедро посыпали солью — у машины сильно прогнили днище и пороги. Все пришлось переваривать, — вспоминает Алексей Риндевич. — Мы сделали также частичную блокировку колес, как у военных бронетранспортеров, чтобы можно было легче трогаться с места в грязи и на льду, усилили подвеску, установили каркас безопасности, чтобы машину не смяло при переворачивании. Сами смастерили из стеклоткани спортивные сиденья, фиксирующие корпус тела, сшили специальные гоночные ремни безопасности, которые крепились в трех точках. На их изготовление уходило штук пять обычных камазовских и жигулевских ремней. Модернизация не потребовалась только двигателю, который в авторалли должен быть стандартным заводским.

Водители клуба занимались автомногоборьем (в этот вид спорта, помимо фигурного вождения, автослалома, экономичного вождения, входят — плавание, стрельба и бег).

Первое официальное выступление юпитерцев на первенстве центрального совета физкультуры и спорта по автомногоборью (это было в 1984 году в Челябинске) оказалось довольно успешным. Александр Лысый попал в первую пятерку и выполнил норматив первого разряда. А на следующем первенстве наши гонщики заняли уже третье командное место, за что в награду получили спортивный автомобиль «Вихур». Такие машины в те времена выпускал таллиннский завод. Говоря современным языком, это был апгрейд «Лады» новых моделей 2105 и 2108 с каркасом безопасности, усиленными мостами и подвеской, с форсированным двигателем.

Со временем автопарк клуба заметно вырос. Сюда были переданы служебная «Волга» руководителя Химстроя П. Г. Пронягина и служебный «Москвич» председателя горспортсовета Н. Н. Просвирина. Кроме того, управление «Химстрой» для нужд клуба приобрело 11-ю модель «Жигулей», два «Вихура» и пять автомобилей «Багги». Такому количеству техники требовался просторный теплый гараж. И он был построен благодаря стараниям секретаря комитета ВЛКСМ УАТ Юрия Гурдина и замсекретаря комитета ВЛКСМ управления «Химстрой» Владимира Жидких. Да и все члены клуба оказали посильную помощь. Это была, по сути, народная стройка.

Юпитерцы стали участвовать на выездных состязаниях по автокроссу, авторалли, трековых гонках, а позже и в очень зрелищных коммерческих гонках на выживание.

— Раньше соревнования проходили чуть ли не каждую неделю, — рассказывает Алексей Риндевич. — Помимо гонок в Томске, мы постоянно ездили на авторалли «Сибирская зима» в Кемерово, «Рудный Алтай» в Усть-Каменогорск и на многие другие старты, которые проводились в Сибири. Что такое авторалли? Больше десяти спецучастков. Сутки за рулем. Маршрут порой проходит по лесу и горным районам. А это значит — грязь, лужи, гравий, песок, скалистая порода, крутые спуски и подъемы, обрывы. Как-то в одной из ночных гонок где-то под Усть-Каменогорском наша «Волга» налетела на камень. От удара у нее напрочь вырвало мост. Были обидно — мы шли в призерах. Произошло это на спуске: после резкого подъема машину подбросило и повело в сторону, а там — валун… Была опасность, что к нам на крышу могут «приземлиться» идущие следом автомобили. На этот случай у каждого экипажа есть сигнальные флажки. Мой штурман Петр Гоморов побежал на верхнюю точку этого злосчастного подъема, чтобы подавать сигнал об опасности, а я стал махать флажками, взобравшись на крышу машины. Слава богу, из подобных переделок выходили без травм, хотя переворачивались и слетали с трассы довольно часто. Но у нас по всем правилам были установлены защитный каркас и ремни безопасности. Это и спасало от травм. Как-то я побывал в гостях у гонщиков Горьковского автозавода. Оказалось, что даже у их автомобилей каркасные заводские дуги сделаны хуже, чем наши самодельные.

За всю историю автоклуба «Юпитер» его гонщики более 200 раз выезжали на различные соревнования. В большинстве состязаний становились чемпионами и призерами. В 1987-м звание кандидата в мастера спорта СССР было присвоено Алексею Риндевичу, который на лигачевской «Волге» выиграл престижные гонки в Новосибирске, собравшие профессиональных спортсменов от Хабаровска до Мурманска. Правда, тогда больше половины обратного пути машину пришлось тащить на буксире. На спортивной трассе двигатель справился с нагрузкой, а на обычном шоссе, когда Алексей газанул под горочку, дал сбой — полетел шатун. Хорошо, томские таксисты, возвращавшиеся из Новосибирска, помогли землякам — взяли на буксир.

Заниматься в автоклубе «Юпитер» стремилось много водителей. «Ну, возьмите меня, а я буду вам запчасти мыть», — упрашивала девушка Зоя, которая специально уволилась с Нефтехима и устроилась в химстроевский УАТ водителем. Уговорила, взяли. Днем она крутила баранку 452-го уазика, прозванного в народе за небольшой кузовок «головастиком», а вечером помогала в клубе, занималась на автодроме, часто выступала в роли штурмана.

Автоклуб организовал работу и с подшефным 27-м училищем, что располагалось на АРЗе. Алексей Риндевич и комиссар клуба Андрей Смирнов учили ребят фигурному вождению. Потом многие из этих молодых водителей приходили на автобазу Химстроя на практику и впоследствии оставались здесь работать.

В 80-е годы в Северске часто проводились соревнования по фигурному вождению, в том числе посвященные Дню автомобилиста. Сотрудники ГАИ перекрывали движение на площади Ленина или на проспекте возле театра музкомедии. Водители различных автопредприятий города демонстрировали свое мастерство, ловко на скорости объезжая расставленные фишки, соревновались в экономичном вождении (кто израсходуют меньшее количество бензина на этапе). Для зрителей проводилась лотерея: разыгрывались автоприемники, дефицитные покрышки и даже автомобили. На одном из таких состязаний клуб «Юпитер» выставил три команды учащихся ПТУ-27. И они заняли все призовые места. А в другой раз мальчишки выиграли в соревнованиях по фигурному вождению даже у сотрудников Госавтоинспекции.

В 90-е годы у автоклуба появилось новое направление — картинг. К тому времени финансовое положение Химстроя, как и всей строительной отрасли, ухудшилось. Уже не выделялось столько средств на запчасти и поездки на автогонки. Но в гараже клуба стояли купленные еще в зажиточные годы два карта. Члены клуба подготовили мини-гоночную технику и стали тренировать на ней собственных детей. В те нелегкие годы и взрослым спортсменам, продолжавшим изредка выступать в автогонках, и юным картингистам хорошо помогал директор предприятия «ГАЗТехСервис» Сергей Гаврилов. Его сыновья — Слава и Ваня — тоже увлеклись картингом. А позже Гавриловы вообще переехали жить в Северск.

Сначала картингисты были под крылом автоклуба «Юпитер», потом школы «Меридиан», сейчас находятся в Центре «Поиск». Об успешных выступлениях юных гонщиков на соревнованиях различного уровня мы часто рассказываем на страницах нашей газеты. Какой ценой достаются эти победы, сколько сил и собственных средств приходится вкладывать в увлечение мальчишек, знают, наверное, только их родители и тренеры Алексей Риндевич и Владимир Богомолов. Но оно того стоит. Это нужно не только для спортивного престижа города, это необходимо и самим мальчишкам, будущим мужчинам. Ребята, которые тянутся к технике, получают колоссальные знания и навыки, которые всегда пригодятся в жизни. А зачастую уже в детстве они выбирают себе профессию. Разумеется, технического плана. Тем более что технарей у нас в стране не хватает. Да и на дороге автогонщики самые дисциплинированные водители. Зачем лихачить? Они уже выпустили весь пар на гоночной трассе. Но в критической ситуации их спортивный опыт может помочь избежать аварии, сохранить чью-то жизнь.

Кто-то из мудрых говорил: мы живем в наших детях. И хоть сегодня автоклуб «Юпитер» уже давно не существует, зато продолжают традиции своих отцов юные картингисты. И символично, что в гараже секции рядом с дюжиной картов стоит старенькая, побывавшая во многих «автосражениях» лигачевская «Волга», с которой и начиналась история автоспорта Северска.

 
По теме
ЗИМНЕМУ ФУТБОЛУ ТОМСКА ПОШЕЛ ВТОРОЙ ВЕК! - ТОФФ Текст к 100-летию зимнего футбола в Томске Ровно 100 лет тому назад, 28 марта 1924 года, томская газета «Красное знамя» (тогда она была единственной на весь город) опубликовала на своих страницах заметку,
ТОФФ
Томичка взяла Золотой пояс по карате на соревнованиях в Европе - РИА Томск Голубев Михаил Валерьевич © пресс-служба администрации Томской области Воспитанница Томской областной спортивной школы олимпийского резерва Сунита Халимова победила в международном турнире по карате "Золотой пояс" в Сербии,
РИА Томск
Нехватка медиков сложилась в Стрежевом. Часть пациентов направляют в Томск и ХМАО - News.VTomske.Ru Дмитрий Кандинский / vtomske.ru В Стрежевом на севере Томской области не хватает медиков — приоритетная потребность во врачах в городской больнице составляет 13 специалистов, медицинских сестер и фельдшеров недостает 32,
News.VTomske.Ru
Увеличить - Законодательная Дума В Парабели при поддержке депутата Владислава Бородина состоялся областной этап фестиваля ветеранских хоровых и вокальных коллективов «Салют, Победа!», который посвящен приближающемуся Дню Победы.
Законодательная Дума
электронный каталог - МИБС г. Томска 31 марта в 11:30 муниципальная библиотека «Юность» приглашает всех желающих на заседание «Клуба любителей чтения хороших книг».
МИБС г. Томска